奚传东是中国重汽卡车生产线驾驶室工位上的一名装配工，虽然岗位没变，但现在装配的车型却比以前多出了几十倍。

　　中国重汽卡车公司总装线 装配工 奚传东：原先我们一天、甚至一年只装一种驾驶室，现在我们每天装配85种驾驶室。

　　同时给不同的用户生产不同的卡车，每辆车的零部件必须准时送到指定工位，每安装一个配件都要记录下相关信息，奚传东他们之所以能把这一切做得有条不紊，全靠车头上的这块神奇芯片。

　　(记者出镜)记者 马永俊

　　这张小小的芯片就是每一辆卡车的一个电子身份证，这里每一个工位上扫描的每一块零部件的信息最终都汇集到这里，并随车销售给用户。

　　中国重汽卡车制造公司总经理 严文俊：我们全中国，包括世界上的客户，他能够通过计算机系统来检索，检索这辆车处于什么状态。

　　通过网络和全球定位系统，不仅客户知道自己的车况，零部件供应商也能了解到总装线还需要多少配件，这种随时随地的联系，使企业实现了整车销售和零部件采购“零库存”。

　　中国重汽集团有限公司 董事长 马纯济：从目前来看，就是这种模式每年节约流动资金有20亿元，与原来相比，成本能下降2%左右。

　　卡车开下生产线后，这张芯片又增加了病例卡的功能，什么时间、什么地点、由哪一个加盟店换过配件等售后信息，都在客户服务人员的密切关注下。

　　上半年，中国重汽集团产销重型卡车超过7万辆，继续雄居我国重卡市场占有率和出口创汇双第一的地位。