建立一个手机支付交通费用的 RFID网络是一项巨大的工程。德国是欧洲最大公交市场之一，Deutsche Bahn去年共运送了 26亿多人。在今天的新闻发布会上，DB主席 Hartmut Mehdorn在新闻媒体面前了展示了 Touch&Travel 的工作流程。

　　乘客先在支持 Touch&Travel的手机上按键激活 NFC芯片，再在起始站点的 Touchpoint前挥动一下手机。手机里特殊设计的 SIM卡储存了 Touchpoint内无源 RFID标签的数据，将手机变成一张电子车票，在旅程中可随意被读取。
 
　　接着，乘客就可以随意组合不同交通方式以到达目的地。沿途列车员手持 RFID阅读器检查储存在乘客手机里的电子车票。当到达终点站时，乘客将在一个 Touchpoint前再次挥一下他们的手机来最终确认他们的旅程。系统接着将数据发送给一台中央计算机，计算机计算旅程的距离和花费的时间，并自动扣取费用。

列车员手持 RFID阅读器检查储存在乘客手机里的电子车票

　　“手机已是人们出门的必备品之一， ”Vodafone Germany负责人 Friedrich Joussen称，“手机收费有着巨大优势：首先每个人都配有手机；另外，手机本身是非常好用的中介。” 作为这个项目 Deutsche Bahn主要的合作伙伴，Vodafone开发了储存 Touchpoint RFID标签数据的 SIM卡，该卡在交通应用中可视为电子车票。

　　Touch&Travel 系统的主要优势之一，Mehdorn称，是它具有将多种交通网结合起来的潜力。目前，如果乘客需要到达某一个目的地，他可能需要乘坐不同交通工具时，如火车和公交车，那么他就得分别购买不同的车票。这个过程过于复杂以至于许多人宁愿选择自已开车。

德国国家铁路公司展示 NFC手机付费系统 Touch&Travel

　　Touch&Travel能极大简化旅行过程，Mehdorn称，可以吸引更多的乘客放弃自已驾驶，而乘坐 Deutsche Bahn列车。“我们的目标是为顾客提供舒适、简易的交通网络，让他们在德国任何地区都可以采用公共交通设施”他解释说。

　　Deutsche Bahn在新闻发布会上宣布公司将于今年开展一项试点项目，共两百人将参与这次试点项目，项目范围仅限于柏林市区。

　　在试点项目初期阶段，参与者仍将购买纸质车票。如果试点项目取得成功，那么这个系统将于今年秋季在实际应用环境下接受测试，乘客无需购买纸票，而是在月底收到当月的交通总费用。 据估计，Touch&Travel最早也要到2010年才能在德国全面启用，其中一个原因是市场上还没有大规模推出 NFC手机。测试中采用的手机由摩托罗拉制造的，摩托罗拉希望这种项目的开展能加快 NFC手机的推广

　　“因为市场需求还未成熟，绝大多数的手机还不含有芯片”摩托罗拉德国移动设备总经理 Olaf May称。“当市场成熟后，每一台手机都将配有芯片。” 据 May称，将芯片集成手机里并不复杂，NFC在 2010年肯定会与短信一样成为手机的必备功能之一。

　　目前，共有 1500台Touchpoint已安装在柏林的公交站。项目参与方包括 NXP（提供 Touchpoint终端设备）和Atron Electronic（提供项目软件）。

　　2007年，德国法兰克福公交网络运营商Rhein-Main Verkehrsverbund (RMV) 扩大了近场通讯(NFC)技术在该区交通方面的应用，以便乘客可以采用移动手机购买、存储车票和查看车程安排。Rhein-Main已在 700辆公交车、有轨电车和地铁的站台，包括该市的飞机场安装 NFC标签，使法兰克福拥有德国最大的 NFC交通网络。