2008年3月10日，上海国际港务集团在上海振东集装箱码头举行了“上海—萨瓦纳集装箱电子标签中美航线开航仪式”。

交通部徐祖远副部长、上海市沈骏副市长、美国佐治亚州港务局汤姆·阿姆斯特朗副局长在开航仪式上致词。科技部高新司杨咸武副巡视员、高技术中心陈志敏副主任应邀出席启动开航推杆仪式，并与交通部、海关总署、上海市政府有关领导以及海内外各界代表，共同见证了世界上第一条集装箱电子标签国际航线的正式开通。

上海港从2001年起，在国家863计划和上海市科技创新计划的支持下，开展了集装箱电子标签系统的研究。2005年12月3日，中国第一条装有电子标签的集装箱航线“浙海325”轮正式起航，完成集装箱电子标签系统在上海至烟台“两港一航”运输线上真实环境下的应用，取得了第一手的现场工业性数据，“两港一航”示范线箱量累计完成5294个标准箱（TEU）。2006年，为了进一步推动集装箱电子标签的应用和国际化、标准化，科技部在“十一五”科技支撑计划重大项目“现代服务业共性技术支撑体系与应用示范工程”中安排了相关内容，上海港务集团承担了“现代港口物流服务示范工程”课题，其中基于电子标签的集装箱高效物流服务是课题重要内容之一。课题组在2007年11月、12月、2008年1月在上港集团振东分公司码头和美国Savannah港码头分别进行了三次“港到港”、“门到门”两种工艺流程的实船测试。系统运行正常，箱、货、流数据均能准确录入电子标签并通过无线局域网传送到数据中心，合法与非法开箱的时间和地点均能准确记录并在网站实时显示，通过中国集装箱电子标签系统网站可以实时掌控装有智能电子标签的集装箱在整个运输过程中的物流和安全信息。2008年3月10日的开航仪式标志着采用新一代智能集装箱电子标签的中美集装箱运输示范航线正式开通，也是现代服务业重大项目的重要阶段成果。

据统计，近十年来中国沿海港口集装箱吞吐量增长率一直保持在30%左右。2007年上海港集装箱吞吐量达到2615万TEU，跃居世界第二。

在集装箱运输日益发展的同时，其安全性也引起了港口与航运界的高度关注。现代集装箱物流迫切需要一种能够实时记录箱、货、流信息，记录开关箱时间和地理位置信息的智能化电子标签系统，实现集装箱物流信息的全程实时在线监控，从而提升集装箱物流的整体效率和服务水平，并实时监控偷渡、走私及恐怖活动等事件的发生。

为了防恐的安全需要，美国和欧盟纷纷提出集装箱运输安全锁的概念，先后提出了许多解决方案，尝试把RFID技术应用于集装箱运输领域，但因技术和成本的原因，其发展多处于试验阶段。国际上很多著名的大公司也就集装箱电子标签系统展开了研究，但是将集装箱物流全程实时在线监控系统真正全面投入国际集装箱航线营运，世界上还没有成功的先例。

目前以上港集团为核心的技术团队已经掌握了拥有自主知识产权的集装箱电子标签的核心技术，申请了多项中国和国际专利，为开通集装箱电子标签中美航线扫除了技术障碍。该项目的目标是完成10000TEU工业性试验，以此总结经验，拟在2008年4月德国汉堡举办的ISO集装箱标准会议上提交相关标准草案，推动国际标准的制定，使中国在国际集装箱运输中拥有更多的自主知识产权和制定国际集装箱标准的话语权。

开航仪式后，交通部水运司组织召开了“集装箱智能电子标签技术交流会”。会上专家表示，“集装箱物流全程实时在线监控系统”的成功实现，对于提高集装箱运输的安全性和可靠性来说意义重大，使集装箱物流链上的所有节点——包括货主、物流公司、船公司、货代、船代、海关、边检、商检以及最终的客户都能进入该系统，强化港口作为第三方物流服务企业的服务职能，从供应链管理的角度对整个集装箱物流系统进行管理和监控，提高集装箱物流的整体效率、货运质量和安全保障，从而全面提升全球集装箱运输的服务水平。