陈国培：向大家介绍一下香港研发中心和中心最近成功推出的几个有代表性的项目。
香港研发中心是特区政府的重点发展计划，利用香港在应用研究、知识产权保护、营销环境、临近珠三角世界工厂的优势，将香港发展成为区内的科技服务枢纽。香港拥有世界级的专才，与内地和世界各国建立了紧密的研发合作关系。很多研究人员都是从美国、欧洲回来的知名学者，另外特区政府在经济和基础设施方面也为我们创造了有利的科研环境。2000年的时候，有很多人批评说香港并没有把研发经费集中在香港的优势上面。后来特区政府邀请到国际上知名的顾问公司，对香港未来的研发方向做了一些深入的调研，定出了6个重点发展方向。06年成立了5个新研发中心，这5个中心包括汽车零部件、咨询及通讯技术特别是集成电路和电子方面的研究，还有物流及供应链管理应用技术、纳米科技及先进材料、纺织及成衣。
香港正向着科技创新的方向迈进，特区政府创新科技署致力于提升香港物流及供应链工业的竞争力，把中心建设成为国际卓越的研发中心。05年政府拨款4.6亿，由三所大学：香港大学、香港中文大学、香港科技大学筹组成立，开发三大领域的技术，一是射频识别硬件及系统，二是网络及基建技术，三是应用及决策支持技术。同时我们不光做研究，还提供现代化服务。
中心筹备中，读写器和标签方面由中文大学、科技大学、城市大学承担，香港大学开创了中间件方面的项目，香港理工大学提供资产管理和RFID方面的解决方案。去年在原有项目基础上，中文大学和科技大学在硬件方面作了进一步研发，同时也增加了有关标签和读写器通信安全方面的研发。06年我们有几个新的商业项目由香港大学、香港科技大学和我们中心完成，香港大学做零售方面的研究。08年会有8个项目，其中有市场情报信息研究—相信大家比较感兴趣，还有集装箱等技术。4月16号在香港举行的“征求计划书”的简介会，可以方便企业和研发单位申请今年第二阶段的研发经费，申请截止日期是6月6日。除了我们中心以外，广东省政府和香港政府方面会积极配合，相信08年10月份左右会有类似的项目和经费。
下面选三个项目向大家简单介绍一下：
第一个是物流信息平台，由我们中心去研发的。今天早上广东省RFID公共技术支持中心、广东电子工业研究院、上海交通大学、中科院自动化所、中交国科等都在做信息平台。每个信息平台用的技术、思路可能都不太一样，当然这些平台是提供服务的，怎么将这些平台达成互联互通，这是我们这个项目希望做到的。这些项目面对很多大的挑战，之间缺乏互联互通，因为涉及不同的行业应用和业务流程，比如说一些是架构方面，一些是信息结构，也有一些可能在现有的基础上，包括香港的贸易通。过去我们在RFID方面的研究大家会提到我们有硬件方面的研发、有软件方面的研发，当然大家也谈到具体内容，特别是编码，或者是编码的解释方法。现在大家谈得比较少的就是具体交换信息的标准，也就是说当我们有了硬件、有了很好的标签读写器之后、也要有非常出色的公共信息平台。具体报文交换的标准没有搞好的话，服务平台之间就很难进行信息交换。另外不能光交换编码，还有很多东西需要交换，这就涉及到两个问题：第一个问题就是报文的内容和它所表达的业务信息；另外一个就是业务流程，就是说不同应用、不同行业可能会涉及到不同的业务流程，这都是我们系统中需要做的。
RIG项目把不同的平台绑定和联系起来，目标是开发一个物流平台的信息网观，建立跨边界技术，包括开发数据模型与关联、互联互通模型，同时采用面向服务架构方面的设备，提供跨物流平台的一站式信息服务。具体内容非常多，除了这些设计文档还有内部的接口等等。这些项目需要作试点工作，包括培训、开研讨会、介绍成果、设立相关网站以及设定商业化计划。基于RFID的互操作网关希望能够互联互通。
下面推荐香港科技大学张成志领导的小组及相关系统开发。为什么呢？因为我们缺乏一个科学的方法评估RFID系统。上次研讨会上我们在介绍这个方面时，当时有嘉宾问了一个问题：现在建RFID系统面临什么样的困难？第一就是用读写器去读单件物品的时候很好，结果非常的准确，成功率可能在90%以上。可放进包装盒里面之后，变数多了，再弄一个大托盘出来，里面有几十个、几百个、上千个货品，这时的成功率就很低，而且最惨的是每次都不一样。技术的限制才是大难题，很多变量都是影响因素。识读成功率与物料位置相关，一般情况下距离越远识读准确率越低。
第二个问题是组合测试。在我们实际去部署一个系统的时候，会遇到很多变量，比如有不同数量的标签。刚刚看到的那个图，标签遮挡会有一些影响，天线在不同方向也会有影响。这样，不同的发射信号强度、不同的距离、不同的频率、不同数字的RFID标签加在一起，每一种组合改变十个等级的话，会是一个非常庞大的数字。如果每个变量需要0.5秒，这项系统要搞半年才能把所有的数据采集下来。第三个挑战是随场景而变。
第四个就是随应用需求而变。为什么有这样的情况？我们进行基准测试的时候，不是简单地拿一些参考数据，很多情况下我们还要知道具体的应用是什么？如果光识别的话，我只要拿到唯一识别号就可以了，可如果我需要找到它的距离位置就不一样了，不光要拿到识别号，还要知道识别号距离我多远，所以进行测试的时候还有需求方面的问题，也就是具体应用分析的问题。此外还有很多方面的挑战，比如说安全方面的基准测试。现在大量的射频方面的参数、方程式，都是从射频通信过来的。很多模型我们可以参考射频通信研发出来，不过它的方程式、公式不能搬过来就用，因为射频通信的规律比RFID大很多倍，你需要做很大的调整。我们试过同一厂家、同一型号的标签，最后出来的结果可能会相差非常远，也就是说产品的质量也影响识读的效果。
前段时间有嘉宾提出问题，说你们的东西不用搞了，因为我们20年前就已经做出来了，要做就是浪费时间。我说测试东西不是由我们做，由开发读写器的部门专门去做。我们不是检测成功率有多少，而是去解决具体的问题，也就是说无论你理论上怎么样，都要看市场上会是什么问题。我们要从这么多的变量里面，通过一系列的模型和算法，用最快、最短的时间把问题找出来，然后尝试通过不同的方法解决。中科院曾主任提到的识别基础设施论坛，今年3月1日在香港科技大学成立，主要负责开发推广射频基准测试科学方法，推动射频识别基准测试实验室/组织之间的协作。这一论坛的创始成员有十多个，包括中科院、产业联盟、香港RFID研发中心和香港科技大学等。
未来测试方面的空间还很多，我们可以进一步进行研究。
最后向大家介绍一下市场情报信息研究。研究这个项目的目的是推进物流行业研发并采用相关技术，增强行业竞争力。通过由物流与供应链行业用户、技术提供商、科研单位收集市场情报，关注焦点与需求，紧跟中国以及其他亚洲国家最新的科技发展，制订长远研发方向并确定相关科研主题。整个研究包括几个方面：一是几个合作伙伴，包括产业联盟、生产力促进局、深圳大学。一些合同的细节现在还没有正式签，我希望产业联盟能够成为我们的合作单位。真正开展这项研究时，我们会首先开展行业问卷调查，调查主要集中在珠三角地区，调查数量大概在8000—10000家。我们先随机抽取专业的顾问公司，整个行业大约在8万—10万家，我们会提取十分之一。听取具体的指导性信息之后，我们会进行实际采访，数量大概在400家，以进一步收集各方面信息，最后再利用网上线索形成一个报告。
这400家的分配是这样的，25家是科研机构，包括大学、研发机构等等；75家是技术提供商，包括今天早上来的都是我们目标访问的机构之一；300家是行业用户，这300家行业用户包括150家是物流行业有代表性的机构，包括空运公司、海运公司、货运、港口、铁路、快递、仓库、配送、协会等，剩下的150家是具体用户，包括生产制造行业、零售行业、贸易公司等。通过这400家的具体采访，最后得到的报告会包括三个重点深入的调研报告。
最后交付的八份市场研究报告，通过8000—10000份问卷调查与400家机构采访，包含了行业中所面临的所有问题与需求，技术提供商能力与技术比较，全球尤其是中国的政策、标准、应用的信息，还有编辑新闻专栏以及突出热门技术或行业关注问题。对那三份深入调研报告，可以建立一个相关知识网站，每半年一次提交合作伙伴资料和科研项目建议，同时召开香港或者内地研讨会。
我们研发中心热烈欢迎国内机构包括个人，都可以通过网上注册，免费成为我们中心的会员。与我们合作有三种方式：合约；技术平台研发；协同研发。目前我们的会员已经达到400多位。
平台研发开放给大学、科研机构、贸易和行业协会去做。企业界可以找非盈利性的机构合作，比如投入10%，我们中心投入90%的资金，最后研发成果的知识产权归我们中心所有，也就是说归特区政府所有。
协同研发是开放给私人机构的。企业与科研单位投放不少于30%，中心配套其余资金。也就是说如果这个项目是100万，企业只要拿出30万就可以申请经费，企业投入达到51%时研发成果的知识产权就归申请者所有。
合约研发是你出钱，科研单位做研发。不过必须要和香港的一个机构合作，因为我们国家实行的是一国两制，香港的钱不能直接投到国内的企业，但是可以投放到你们和香港的合作方。至于后面的钱怎么分配，你们自己协商去。我们欢迎国内有实力的机构共同参与，把研发做好做大。