赵欣凯：我是北京豹驰智能科技有限公司的赵欣凯，听了曾主任对整个RFID行业技术发展趋势高屋建瓴的演讲，我感到获益匪浅。有句话非常好，先做正确的事，然后再正确的做事。曾主任的演讲使我们知道了如何做正确的事，下面我想和大家探讨如何正确的做事。
我报告的题目是RFID行李标签及火车票的加工生产工艺，可能大家对这两个项目都有所了解，不过我还是再做一些简单的介绍。
交通行业是目前中国RFID应用最广泛的行业之一，很多项目在交通行业中得到了应用。其中RFID航空行李标签和火车票的成功应用起到了很大的示范效应。
先看一下RFID火车票项目。RFID火车票在广深铁路中得到非常好的应用，广深铁路客流量每年在2500万人次，成功应用RFID火车票项目之后，售票自动化程度、通行效率和服务质量都大幅度提高了，出售假票的情况也根除了。目前RFID火车票已在广深铁路全线推广，以后也会推广到更多线路。
再来看一下航空行李标签项目。现在航空行李标签都使用传统条码打印，问题比较多。全球航空业因为行李丢失、分拣错误或者行李分拣错误之后用出租车或快递方式给人补运行李等原因造成的损失，每年就达7.6亿美元。传统的条码行李标签往往因污损，或传送当中行李倒伏等问题导致识读率仅为70%—80%。从国际航空运输协会IATA在全球RFID项目推广计划中，我们看到，五年内全球80家最繁忙的机场将采用RFID行李标签，其中包括7家中国机场。
最近又有新的因素在推动RFID航空行李标签的应用。英国伦敦希思罗机场第五航站楼行李分拣系统，前一段时间出了大事故，使用传统条码行李标签的行李分拣系统发生了很大混乱，对航班和客运造成非常大的影响，广大乘客对机场的信任度受到很大的影响，所以推动RFID航空行李标签的应用是非常重要的事情。
另外，经常出差的朋友都会知道民航总局在春节后对旅客的手提行李有新的规定，先是要求禁止随身携带液态的物品登机，最近又要求只能携带一件随身行李，最终导致大量的行李需要托运，包括把一些贵重的物品也要放在行李中托运。托运行李价值增加，对行李的追踪、整个分拣系统的压力都增大了，一旦出现问题，客户的满意度就会大打折扣，还有可能面临棘手的赔偿问题。所有说到的这些都在无形中推动RFID航空行李标签的应用。
下面的列表是全球即将应用RFID航空行李标签的飞机场。
先看一下香港国际机场的应用。今年初香港机场已在单个行李上成功应用了RFID航空行李标签。香港机场是全亚洲第三大机场，每年客运量在4500万人次，目前香港机场中有超过50家航空公司使用了RFID行李标签。香港机场每天会处理离港行李4万件，转机行李7万件，使用RFID行李标签之后，原来70%—80%的条码识读率，现在已经提升到了97%。之所以是97%而不是100%是因为，一些金属行李对识读率有一定影响。如果传统条码行李标签不能够成功识读的话，需要工作人员以手工方式进行条码扫描操作，而成功应用RFID行李标签之后，将会大幅减少时间、人手，提高营运能力。
下面讲一下行李标签和火车票的生产加工工艺。先看一下这两个项目的工艺门槛，RFID的标准火车票和行李标签都是以连续卷票的形式出现的，对产品规格有很苛刻的要求，卷票中不能有接头，所以复合之后不能替换。火车票和不干胶标签是不同的，火车票中的坏票也不能剪下来。观察过托运的行李标签的话，会发现标签上有一个正面的模切，方便撕开，它还有一个反面的模切。这种特殊的需求会产生的问题就是，我们也不能替换废的行李标签，如果要替换上面带天线的标签，当你把它揭下来，整个卷票就会从背面模切处断开，不可能通过其他手工的方式替换一个好标签上去。对火车票和行李标签的废品率，要求不能超过千分之三，否则将会整卷退票。RFID标签的生产中，Inlay的废品累计在基材上面，只能在上面做失效标记，不能把连续基材的废品替换掉。在RFID复合生产中，如果无论好坏，Inlay都复合到行李标签和火车票中去，废品率想控制在千分之三以下是不可能的。即便使用进口的最先进的倒贴片设备，成品率能够达到99%已经是非常出色了。这就会有非常高的工艺门槛，对加工工艺也提出了很高的要求。另外是生产成本要求，公共客运项目成本一直备受关注。以北京公交一卡通项目为例，公众、媒体对收取20元押金的问题都非常关注，也进行过反复的讨论。另外行李标签在连续的生产中，产能会比较低，因为行李标签比较长，达到了21英寸，要增加产能、降低生产成本的确是严峻的挑战。
德国妙莎为这两个项目提供了最佳的解决方案。妙莎公司成立于1956年，是全球RFID生产封装技术的领跑者。2000年的德鲁巴印刷展上，妙莎推出了世界第一条RFID复合封装设备。妙莎也是2008年北京奥运会RFID门票复合生产设备的独家供应商，大家可以在中央电视台“人在奥运年”节目中看到妙莎的产品。妙莎在各个行业中都有非常完善的应用解决方案，并以卓越的设计理念和稳定的产品质量赢得了广泛的赞誉。应该说奥运会门票的生产是属于国内第一个连续24小时不间断高负荷生产RFID封装设备的案例，案例中妙莎的成品率达到了99.97%。
下面详细介绍一下妙莎的解决方案。先从妙莎的产品技术特点入手，首先是专利的“干Inlay在线筛选工艺”，保证成品卷近100%的成品率。所谓干Inlay就是在Inlay倒封装设备中直接生产出来的不带任何胶的Inlay卷材，而湿Inlay就是使Inlay后面带胶后附在硅油纸上，形成中间产品。妙莎的独到之处就是用干Inlay直接复合，这样产能提高一倍。而且使用干Inlay之后不需要硅油纸的中间生产成本，有效的降低了生产成本。
其次是多道并行生产，实现产能最大化。我刚刚说到行李标签很长，而RFID复合加工设备的多道并行生产能够很好的解决这个问题。使用妙莎的方案之后，行李标签的产能可以达到24,000枚/小时，火车票则可以达到30,000枚/小时。
在示意图中我们可以看到，干Inlay放卷后会通过联机检测站，在真空鼓上定位、裁切。好的Inlay复合在标签表面材料上，而失效的Inlay通过在真空鼓上旋转较大的角度，由真空吸管排废，这样废品会剔除掉，然后通过在线涂胶的方式复合。在线涂胶的方式比双面胶的方式更能节省成本。
妙莎全方位的产品，可以应用在三层复合或四层复合的标签或票卡的项目中，奥运会门票就是典型的四层复合应用。在填充层上通过在线打孔，可以有效保护芯片，随身携带的时候不会有损伤。同时因为摸不到芯片的位置，显得比较美观。在产品系列介绍中，我们可以看到妙莎针对各行业应用的解决方案。5月底在德国举行的德鲁巴印刷展——号称“印刷届的奥运会”上，妙莎将推出最新的机型SL600，支持六道并行生产，产能每小时达到50,000枚，将再次刷新由妙莎保持的复合设备单机产能纪录。