好像所有的人都在关心RFID，但不同人眼中却有不同的RFID。芯片厂商如是说：“如果每件货品都贴上一个RFID标签，市场容量无限”；网络厂商如是说：“如果都在使用RFID，数据传输量激增，将会带来新一轮的设备更新换代”；ISV如是说：“RFID是对传统管理模式的颠覆，企业应用流程系统需要重新设计。”

虽然期望值很高，但事实上RFID在中国还处于一种“含而不露”的状态，距离市场大规模普及的水平相去甚远。标准、成本、缺乏应用都成为制约RFID发展的瓶颈。

RFID偏好个性化

在讨论RFID发展过程中遭遇了哪些瓶颈，首先需要理顺RFID与传统条码究竟有哪些不同。其实RFID与条码并没有本质的区别，都是数据读取的手段，但在应用中，RFID与条码的差异主要表现在以下五方面：

其一、 RFID读取数据无需读写器直接瞄准，而条码读取离不开大量人工，因此RFID的自动化程度更高；其二、RFID可一次读取多条数据，条码只能一次读取一条；其三、RFID中的数据可以变更，而条码中的数据一次写入后不能变更；其四、RFID可以隔物读取，即不打开产品的外包装就可扫描里面的产品，而条形码扫描必须“看到”后才能读取，工作人员必须亲手扫描每件商品；其五、RFID的防伪能力更强。Unisys公司的全球公共事业部大中国区总监秦峰表示，不同行业的用户会对RFID解决方案提出不同的需求，反映到实际中，用户需求在RFID标签中写入时间、位置、状态、温度、真实性等信息。如果用户只需要了解单一的位置信息，条码完全可以满足用户的需求，RFID的优势是，其可以同时读取多条信息。

此前有很多文章在讨论RFID与条码的不同，但其实两者最大的不同在于RFID与业务流程紧密结合，将RFID应用在企业实际环境中就需要进行企业流程再造，但这恰恰是某些方案商遭遇的瓶颈。美国易腾迈公司中国区RFID业务拓展经理徐承东说：“方案商满脑子都装着客户的问题，但就不知道有些问题可以用RFID解决。如果在项目中应用到RFID五点优势之一，方案商就有足够的理由向用户推荐RFID。”

什么地方可用RFID？有一个原则：个性化越强，越需要RFID。可以通过比较证明这个结论。在一条“混流”家用轿车生产线中，虽然一个工作点只会安装几个零部件，但前一辆车和后一辆车型号可能完全不同，即使是同一型号的车，选装的配件也不都相同，因此需要RFID来智能识别每一个配件。而对于一条重型卡车生产线而言，虽然一条工作点要安装多个零部件的组装，但一条生产线只完成一种型号的汽车组装，因此几乎没有对RFID 的需求。

成本&投入产出比

正是因为还有很多用户还看不清RFID优势，所以对RFID提出了很多质疑。在众多质疑中被提到最多的是成本问题。

虽然芯片价格已经大幅度下降，但一个RFID标签还有一元左右。以首都国际机场3号航站楼每年接待8200万名旅客计算，机场如果使用RFID，每年就将增加成本1亿元以上。对此，徐承东表示，单纯点对点的航空旅行还不足以体现RFID的优势，但如果旅客需要转机，需要行李多次分拣，RFID的优势就得以体现。香港机场率先采用RFID，是因为香港机场是国际著名空运中转中心。

其实，RFID业内人士并不习惯使用“成本”一词，他们更愿意用“投入产出比”来衡量项目价值。一方面用户在关注项目成本，但另一方面用户并没有真正理解RFID，也就是说用户低估了RFID的价值。RFID的价值在于提升了用户的管理水平，而不单纯是节省了人力成本、提升了工作效率。

管理精度和管理效率是一对天然的矛盾体，挂号信为什么比平信邮寄速度慢，是因为挂号信在邮寄的每一个环节都要进行交割，这也是典型的以牺牲效率来提高管理精度的案例。RFID的价值在于提供了一种全新的信息管理技术手段，用户可以在不牺牲效率的基础上提高管理精确性。

当然，一定要谈成本时，RFID也能找到比较好的解决方法。一谈到RFID，很多人就会想到航空公司和沃尔玛，但实际上世界上95%以上的RFID成功案例中，标签并不是消耗品，大多数用户都在闭环重复使用标签。徐承东表示，从财务的角度来看，闭环重复可以使RFID标签从可变成本转化为固定成本。这样用户的成本压力并不大。

什么叫闭环重复使用？有种思维定式，每件货品上都要贴一个标签，但实际上很多厂商目前在倡导“基于周转容器的RFID供应链管理”。在很多时候，货物容器是在企业间循环使用，RFID可以重复写入数据。徐承东表示，企业害怕流水投资，而不怕固定投资，因此在现阶段，“基于周转容器的RFID供应链管理”更容易被用户接受。这种一次性投资可以摊薄到未来3~5年的运营成本中。例如制造企业之间保持着相对稳定的供应链。他们之间的大部分物流可以使用可周转容器。秦峰也表示，使用RFID必须要有规模效益，最好是产业链中的企业都使用RFID，而不是产业链的一部分企业使用。美国的零售行业之所以成功的使用了RFID，是因为沃尔玛起到了带动作用，这就要求所有给沃尔玛供货的厂商和物流公司都必须使用RFID。

此外，分析RFID成本问题还要根据用户跟踪的精度和范围而定。企业可以对每一颗螺丝钉进行跟踪，也可以只跟踪主要的零部件，当然企业付出的成本也会有所不同。

RFID需要专业团队

为什么RFID市场广受关注但还不够火爆？徐承东解释说：“很多掌握RFID技术的产品代理商不了解行业应用，了解行业应用的方案商不熟悉RFID技术。现在易腾迈的工作之一是与熟悉行业客户业务的方案商合作，研究哪些问题适合用RFID解决。”

在某种程度上，RFID有点像ERP。和其他软件不同，用户不是购买了ERP产品和授权就可以使用，必须要有专业的咨询和顾问团队负责实施。同样，RFID的也需要专业的实施团队，同样的产品由不同的方案商实施可能有完全不同的效果。徐承东表示，项目实施能力是很多以软件业务为主的方案商所不具备的，易腾迈的目标是以公司的产品为基础建立RFID生态圈。例如某台湾著名代工企业希望在物流仓储系统中采用RFID技术，但通过分析发现，利用RFID不可能完全解决用户所提出的要求，用户首先要对仓库管理系统进行升级，这就要求SI与ISV之间进行合作。

AIDC(自动识别与数据采集)行业的代理商大多做条码出身，而条码大多游离在应用流程之外，因此，大部分代理商关注客户应用的能力不足。而RFID与企业业务流程紧密结合。传统AIDC行业代理商进入RFID领域往往会遭遇瓶颈。

究竟一个RFID项目与传统的网络集成项目有哪些不同。秦峰认为，标准的RFID项目可以分为规划和评估、方案设计、项目实施和测试四个阶段。

在前两个阶段中，方案商首先要考虑产品选型，如标签采用什么芯片。市场中有主动式芯片、被动式芯片、主动被动结合式芯片。主动式芯片内置电池、成本较高，优势是读取距离达到3~5米，可跟踪集装箱等大件物品；被动式芯片无电源，读取距离只有2~3米，适合跟踪小件包裹。同时，方案商要评估用户通过RFID跟踪的物品的范围和精度，需要读取哪些信息，如时间、位置、状态、温度信息，并评估由此产生的数据量有多少，是否要进行网络改造。秦峰表示，这部分工作占总体工作量的20%~30%。

项目实施阶段包括软件集成和硬件集成。需要说明的是，完整的物流解决方案包括：数据采集、数据传输、数据存储、数据分析。单纯依靠RFID不能组成一个完整的物流系列解决方案，其只能解决数据采集环节。要使RFID发挥更大的作用还必须实现数据与ERP等信息系统的对接。秦峰表示，包括微软、NEC在内的厂商已经推出了平台式的中间件产品，方案商可以很方便地进行后台系统整合。

测试阶段是RFID项目最与众不同的地方。验收网络集成项目是否合格的重要标准是数据通或不通，但RFID系统集成中涉及大量的调试工作。RFID是通过天线发射信号，天气、天线的功率、尺寸和位置、读写器的位置都会影响最终数据读取的精度，为达到最佳精度必须经过反复测试。秦峰表示，普通的方案商对RFID的物理特性了解不足，不了解调试在项目中的重要性。系统调试极大地影响了读取数据的准确性，因此此阶段的工作量也较大，根据不同的地理和应用环境，测试阶段时间和工作量不能一概而论，有的项目测试仅占整体工作量的10%，但有的能达到30%。

同时，秦峰建议，用户在实施RFID项目时要考虑未来的发展，如果在初始规划中标签内只书写了物品位置信息、半年后又想添加时间等信息，这就可能造成重复投资。