【RFID射频快报2008年1月14日讯】随着汽油价格飙升，消费者也想减小环境的压力，汽车共享制应运而生，并且发展势头良好。根据位于伯克利市的加利福尼亚大学Transportation Sustainability 调研中心2007年的研究表明：现在，在全世界18个国家的600个城市，有348000人共享11700台汽车，而这些人仅仅是有组织的参加汽车共享服务的一部分。

所有参加共享汽车的司机使用RFID卡或者密钥卡来打开他们要使用的汽车。“RFID卡是打开参与汽车共享制汽车的一种主要方法，”Susan Shaheen（该中心的调研主管）说。

"共享汽车"是国外新兴的一种汽车消费模式

汽车共享制的成员使用在线程序来预定汽车，这些汽车停放在某城市或乡镇的规定位置。大多数俱乐部按小时收费，同时每英里还要付些小费。俱乐部使用省油的车型或具有多种功能的电车。为了使成员可以借到车队里的任何一辆汽车，在他们加入俱乐部时，俱乐部就发给他们RFID卡或者密钥卡。

要想打开已预约汽车的车门，俱乐部成员需要把RFID卡或密钥卡放到安装在仪表盘的电脑上，这个电脑中含有一个RFID读写器。读写器穿过挡风玻璃，读取数据，收集成员的ID号码（RFID射频快报注：该号码是写在RFID卡或密钥卡里的RFID标签上的）。然后电脑通过移动电话网络，传送该号码到汽车共享公司的预约系统的服务器中。如果系统证实该成员预约了该汽车，电脑就会打开车门。
 
大多数的汽车共享俱乐部要求其成员将钥匙流在车内的指定地点。钥匙之所以能够留在车内是因为电脑还可控制点火系统的开关。当驾驶员离开汽车，使用RFID标签锁上车门，点火系统也就不能工作了。因此，如果一个小偷强行进入了一辆已上锁的汽车，他也不能使用里面的钥匙来发动汽车。当车门使用RFID标签打开，点火系统开关也就被打开。一些俱乐部要求其成员把钥匙放在汽车仪表盘的小柜中，这个小柜会自动被锁住，只有键入个人的ID号码才能打开。

英国汽车共享公司WhizzGo于2004年在德国Inver公司的帮助下建立了汽车存取系统。Inver公司是基于RFID技术的汽车存取系统的最大供应商，俄勒冈州波特兰市的汽车共享咨询人Dave Brook说。公司在每一个RFID卡中嵌入了一个由恩智浦半导体生产的无源125 kHZ Hitag RFID标签。Invers公司安装在仪表盘上的电脑不仅能读取RFID标签，还控制仪表盘中放汽车钥匙的小柜。点火系统与仪表盘小柜的锁相连接，除非小柜被正确打开，否则汽车不能发动。

Invers公司在电脑中安装了全球移动通信SIM卡，以达到与WhizzGo服务器交换数据的目的。该电脑还有一个键盘，WhizzGo的会员可以使用它来向预约汽车的工作人员来发送文本信息。WhizzGo的主管Charlotte Morton说当会员们想超时使用汽车时，经常要用到这个功能。

AWID公司的RFID汽车钥匙

City CarShare是在2001年成立汽车共享的非盈利性组织，直到2006年，它也是旧金山湾地区唯一一家经营汽车共享服务的机构，而也就在这一年，Flexcar和Zipcar两家盈利性汽车共享公司也进入了该市场。当City CarShare开始经营汽车共享时，没有容易部署的现成的汽车预约机制，也没有RFID卡为基础的汽车存取系统，因此它创造属于自己的该系统，City CarShare的负责人Brian Kusler说，但由于该机构在开发和管理汽车存取和预约系统花费了大量时间，限制了该机构提供共享汽车的能力。因此，City CarShare决定组建OpenCar Networks公司，独立开发预约机制和RFID系统。

OpenCar Networks公司是在City CarShare公司之外为其维护其预约和汽车存取系统的，他的目标是为汽车共享公司（无论盈利性或非盈利性的）提供该技术许可。在得克萨斯州，明尼阿波利斯，费城，特拉华州等的汽车共享公司现在都使用的是OpenCar Networks的系统。由OpenCar 公司开发的密钥卡包括无源125 kHz RFID标签，还有安装在公司仪表盘电脑中的RFID读写器。写入每一标签的成员ID都被40位的加密锁保护，因此只有OpenCar电脑中的读写器才能获得该号码。该号码被加密，如果未被授权的人想复制一张RFID卡来打开汽车的话，就能保护会员的ID不被读取。
OpenCar平台使用的RFID标签和读写器是由AWID公司（Applied Wireless ID）提供，而这些产品原本是用于大楼门禁系统的，因此这些读写器是用大楼的电力系统来驱动的。当把该项技术转换成汽车共享平台，AWID公司和City CarShare需要重新设计AWID SR-2400读写器。降低其功率，使其能使用汽车电池工作。City CarShare的IT主管Bryce Nesbitt说，在公司早期，只有较少的会员，并且车队里能够频繁使用的车也较少时，这个方法也不能满足要求，因为有很多会员发现他们预约的汽车的电池是耗尽的。

City CarShare现在同AWID合作，进一步改进读写器的功率需求，即使现在司机已经不常面对耗尽的汽车电池，仍然要努力做到不出现此现象。展望未来，现在已经拥有8500会员和250辆汽车的车队的City CarShare希望同旧金山湾地区的公共交通系统合作，让现在在地铁和公交试行的RFID月票卡也可以用来发动City CarShare公司停放在中转站的汽车。这就要求公司安装无源13.56MHZ的标签，并且安装能够读取这两种标签和先前安装的125HZ的密钥卡的读写器。“我们只能依靠写如月票卡中的ID号码来识别使用者，”Kusler说，“我们继续使用现存的预约系统处理汽车使用的付费。”

Kusler还提醒说，公司希望为通勤者提供一种方法，该方法使用安装RFID标签的移动电话遵循近场通信协议来打开汽车车门，使用者的用户ID写入到电话中的标签中。
“XceedID XF1100是我们现在选择的多功能读写器，它可以读取AWID，ISO 14443A and NFC。”Nesbitt说。

2007年11月，Flexcar 和 Zipcar，两家北美最大的汽车共享公司，宣布计划合并，这样做的结果就是最近安装了Invers公司的系统的Flexcar公司汽车，将要整合到Zipcar公司的汽车存取系统中，Zipcar 和Flexcar都发放RFID卡给会员，以供读写器读取数据。Zipcar使用移动电话网络连接电脑和预约系统，没有透露有关RFID卡和读写器的进一步细节。