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【RFID射频快报2008年8月22日讯】有专家预测到2016年，全球邮政速递领域使用包括标签在内的RFID系统的市场份额将达到30亿美元。继零售供应链之后，邮政速递将成为世界上使用RFID的第二大行业。单品贴标是邮政行业RFID应用增长的重要因素，这方面的案例也很多，文章最后读者可以点击链接查看邮政单品级别的贴标方案。今天射频快报重点推荐的是集装箱笼级别的贴标方案，特以瑞士邮政应用RFID系统跟踪轮式集装箱笼为例详加说明：
瑞士邮政日前正在推动该公司的第三次RFID应用浪潮——不过这一次，则是利用RFID系统用于跟踪运送邮件和包裹的45000个轮式推车。此次被誉为是瑞士最大的RFID应用案例，开始于2007年10月，将于今年10月完成。
瑞士邮政的轮式集装箱笼
山重水复
作为提供邮政服务的公共服务公司，瑞士邮政每年运输的包裹就多达100多万个。而这其中，轮式集装箱笼发挥着至关重要的作用。在公司决定给轮式集装箱铁笼贴标签之前，瑞士邮政并没有可靠的方法来清查库存，他们一般每隔两年手动检查一遍，前前后后需要花费200个工作日，并且要在每个位置上至少安置两个人，可谓既耗时又费力。
这种方法存在的一个致命的缺陷就是无法检测到丢失的集装箱笼，这样瑞士邮政也就无法根据统计数据来实现对集装箱的更有效使用。据瑞士邮政估计，每年花在运输集装箱上的费用就多达91.2万美元。另外，每年外租给商业客户的费用也多达4.6万美元，所谓耗资巨大。在这样的困境下，瑞士邮政不得不积极寻求新的出路。
柳暗花明
现在，该公司计划结束手工清点集装箱笼库存的做法，并在Swisscom（射频快报注：一家电讯及IT产品服务公司）的帮助下实施RFID系统以节省金钱。瑞士邮政目前在其三个包裹运送中心和44个交通枢纽处安装了750个RFID读写器。每个包裹中心都采用高度自动化的包裹分拣机。分拣完成后，包裹被运送到指定的区域中心进行再分拣或递送到运输枢纽直接输送到指定的邮局。
瑞士邮政的物流车
Intermec公司提供RFID读写器，由瑞士邮政安装在其包裹中心的出入口处。该读写器类似于许多百货公司安装在大门处的电子物品监管（EAS）读写器，不同的是门口处的读写器只有一个而不是一边各一个。RFID读写器上的雷达定位技术能够检测到贴标的轮式箱笼正在被移入还是移出包裹中心。另外，管理雷达和读写器硬件的中间件由Seeburger公司提供。据瑞士邮政物流部门分拣系统部负责人Thierry Gafner介绍，瑞士邮政目前已经在3个包裹中心和其他17个配送中心安装了400至450个读写器。
每个箱笼的上方都贴有EPC Gen 2标签，这些标签由Confidex公司提供，外面有塑料包裹。至今，瑞士邮政已经给38000个箱笼贴上了此种标签。之所以选择EPC Gen 2标签，是因为瑞士邮政将此视为市场标准，且此种标签的成本非常低——每枚标签成本约为2美元。此外，Gafner介绍说，瑞士邮政也预测到了他们的客户——包括瑞士邮政提供物流服务的公司，将越来越频繁地使用EPC Gen 2标签。因此，凭着在此项技术上的丰富经验，瑞士邮政就能更好地满足客户的要求。
Confidex公司供应的Gen 2 UHF RFID标签
享用系统
在瑞士邮政员工推着贴有标签的轮式箱笼经过RFID读写器门户时，标签上独特的ID号就会被识别，同时计算机系统也会相应更新箱笼去向的数据库。之后，该数据库可以用来创建报告，用以标明特定位置的箱笼数目。
瑞士邮政在这一项目中总共投资了近360万美元，包括软件、硬件和咨询费用。因为采用此项系统之后，无需手动清点箱笼且管理效率变得更高，瑞士邮政预计一年内可节省140万美元。通过确知手头上拥有的箱笼数目及所在的实际地理位置，瑞士邮政就可以确保每个地区有足够的箱笼以应付预期的包裹量。这些资料同时也将有助于公司更好地管理箱笼，减少运输站点以尽快满足顾客的需求，同时又可以避免因无法使用的箱笼所导致的延误。
Gafner称，这是公司目前应用RFID及EPC Gen 2技术的第一个大型项目。因为公司也负责为客户管理仓库，所以瑞士邮政也期望在供应链中更多地应用EPC Gen 2标签。目前一些客户已经开始采用RFID项目，瑞士邮政也会积极做好相应准备。
前期热身
其实自1999年起，瑞士邮政就开始将RFID技术用于其在Daillens、H?rkingen和Frauenfeld三个包裹中心的管理。他们使用了约1300个金属箱搬运送往不同交通枢纽的包裹。这些金属箱尺寸为7x2x2米，由瑞士邮政专门制作，当时粘贴的是有源2.4 GHz标签。在瑞士邮政实施项目的时候，所用的标签也成了当时市面上出售的唯一适合该项目规格的种类，标签读距约为2.5米。在卡车将贴标的装箱移入或移出场地的时候，标签会被读取。当初提供该标签的公司现在已经破产，不过瑞士邮政能从另一家公司购买相应的替代品及额外的标签。
监测产地的员工可以通过链接电脑查出哪些类型的贴标装箱刚运进场地，之后指示司机在门口处或停车区卸下集装箱，从而加快了驶入车辆的卸货过程。
Gafner称，有时候公司在同一时间内会有大总交货。所以必须迅速做出安排，以防引起门户的交通堵塞。
在积累了场地管理的丰富经验之后，瑞士邮政于2001年又实施了一项RFID追踪系统，用于跟踪12000个运输小包裹的特别托盘。瑞士邮政在其三个包裹中心安装了75个托盘用读写器，从而形成了一个闭环应用。
在货品本身很小无法保证放在自动传送带上不掉落时，员工就会将这些货品放在托盘上。在传送带将托盘运至分拣机的中途时，读写器会读取托盘上的无源135kHz标签，接着读取托盘包装上的条形码，同时托盘的重量也会被记录下来。电脑系统利用托盘内容的重量来计算应该收取顾客的费用。此款集成条形码与RFID的读写器由AEG ID公司提供的。
AEG ID公司专门用于物流的读写器
后记
在推出轮式集装箱笼的应用后，瑞士邮政计划推广其他的RFID项目。目前该公司正在考虑将RFID技术用于识别高价值的包裹，并提高包裹跟踪信息收集的可操作性与准确性。此外，瑞士邮政还计划未来五年内使用RFID技术管理其所有可重复使用的资产。
链接
邮政单品级别的贴标方案：
1.丹麦邮政公司为防滚架“武装”RFID标签
原文链接：http://www.rfidinfo.com.cn/Tech/n307_1.html
2.RFID在上海邮政速递总包处理中的应用
原文链接：http://www.rfidinfo.com.cn/Tech/n327_1.html
3.芬兰邮政将利用无源RFID追踪单封信件
原文链接：http://www.rfidinfo.com.cn/Info/n9141_1.html