为响应美国交通运输安全管理局的号召，从2006年四月份起，美国McCarran国际机场将正式使用RFID行李跟踪系统高效准确的运送旅客的行李并对行李进行安全检查，确保机场安全。
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【RFID射频快报2006年3月1日讯】位于美国内华达州拉斯维加斯的McCarran国际机场是美国最繁忙的七大机场之一。从今年4月份起，McCarran国际机场将启用RFID行李跟踪系统对拉斯维加斯市区内酒店的行李进行登记和跟踪管理。McCarran首先将RFID技术带进了Venetian酒店和Luxor酒店，这两所酒店都世界知名酒店，McCarran将在这里对乘客提供RFID行李管理“off-site check-in”服务。
美国McCarran国际机场加强对行李的安全检查
McCarran国际机场使用RFID技术进行安全检查和行李管理之后，增强了乘客及行李的安全性和准确性；提高了机场服务的速度和效率，降低了运营成本；尽管机场的客流在永无休止地增长，但据机场方面反馈的情况来看，乘客满意度却在不断直线攀升。
“其实，在911事件之前，我们已经提供‘off-site check-in’行李服务了，可是在9.11 之后，交通运输安全管理局 (TSA)就禁令停止这项服务，要求筛检所有乘客行李，提高机场安全度。”McCarran国际机场的航空信息系统负责人David Bourgon这样解释。
机场方面邀请Bags to Go公司（RFID射频快报注：位于福罗里达州罗德代尔地区）具体实施该项服务，加速行李处理流程。这项服务大约会收取每位乘客20美元的费用，McCarran国际机场配置了RFID行李标签打印机，打印出含有惟一标识码和机场代码的RFID 标签并粘贴到行李上，再将行李放到传送带上，由传送带传送到筛检机，最后运送到相应飞机上。McCarran国际机场使用的标签打印机和RFID读卡器都已在功能上进行了改进。
Bags to Go公司将在Venetian酒店和Luxor 酒店的大厅里安装自动行李标签打印机。旅客在离开酒店前，可以手动打印一张行李标签，对行李和航班信息作检查确认，就可以放心的去办自己的商务或者去一览拉斯维加斯的风情。剩余的工作由Bags to Go公司来完成，Bags to Go公司工作人员收集行李，扫描标签信息之后将行李放置到行李运输车中，运输车有一个密码锁，只有输入密码正确后方能打开；同时，每次行李运输车车门的开关都会留下相关记录，GPS定位系统会对行李的去向和行李运输车行驶路线进行追踪定位。如果GPS定位系统检测到有一辆行李运输车的停留地点异常，既不在酒店处，也不在机场，并且车门是敞开的，GPS定位系统就会向机场行李管理控制中心发出警报，这样就会避免运输车辆司机违规停车或者监守自盗，还可以制止司机非法向行李中放置炸弹等恐怖行为。
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McCarran国际机场使用的标签是由Symbol公司提供的超高频无源标签，标签的尺寸介于2*4英寸和4*4英寸之间，运行频率为900MHz，阅读范围大约是25英尺。
美国McCarran国际机场加强对行李的安全检查
美国McCarran国际机场使用的行李标签
美国McCarran国际机场使用的行李标签
在行李到达机场之后，所有的行李都要进行安全检查，流水进入爆炸物检测和筛检设备中进行检查，通过对行李和行李RFID嵌体信息的扫描使得行李的处理速度大大加快。如果有必要的话，可以重复对行李标签信息进行确认，以完全保证其安全性。机场管理人员利用RFID读卡器扫描标签芯片，标签被“激活”，放到传送带上的行李，在严格安检过程中，其携带的“身份信息”不断的写入和更新。
Bourgon认为：“这是一件让我们感到兴奋的事情。旅客们也很欢迎我们的做法，行李的处理速度大大加快，节省了旅客等待的时间，所以，旅客使用RFID系统的次数也多，对航空公司而言就越有益。”
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McCarran国际机场是美国首家使用RFID系统对全部的行李进行管理的机场。目前，机场方面已经投资共计1.25亿美元用于配置RFID系统和扩建新的场地，包括占地22500平方英尺的炸弹检测大厅。还有位于炸弹检测和行李分拣两地间，大约4公里长的行李运输传送带。
同时，为了达到交通运输安全管理局的安全要求，McCarran方面已经在4英里长的传送带上建立6个两级安检系统，划分为不同的安检节点，所有的安检节点需要70台不同的读卡器和天线阵列来读取行李标签。每一段行李传送带周围都有一个天线阵列。在每个天线阵列中都有4部安装在传送带框架四周的天线，覆盖传送带的上方、下方和两侧，以此确保无论天线指向哪个方向，标签都可以被读取。进入到安全检测设备的行李接受不同类型的安全扫描，在确保安全性之后，系统会发出指示，已检测行李可以运输装机。
Bourgon在AIM Global年度展会上向与会听众宣布，McCarran国际机场将要在下个月引进第二条RFID行李检测线，远距离行李运输仓库将于今年４月份启用，其余四个爆炸物检测设设备将于今年年底之前启用。
“以前，使用条形码扫描技术，我们已经取得了70%的行李检测精确度；现在，借助于RFID技术的帮助，行李检测精确度达到了98%，其中的1%失败识读问题主要是进入到检测系统的“死签”或者是“哑签”，（RFID射频快报注：目前世界上还没有对dead tag和quiet tag进行一个明确的定义，RFID射频快报编者暂时将二者命名为死签和哑签，死签是指完全坏掉，无法识读的标签；哑签是指没有坏掉但是识读不出的标签。）这个1%，我们已经解决了；因此，McCarran的标签识读率达到了99%。”Bourgon说。