近年来，RFID在资产管理中的作用越来越被企业所认可，饱受轮胎失窃之苦的ACTIA墨西哥客车公司在客车轮胎内壁粘贴EPC Gen 2标签，希望借此防范窃贼盗窃新轮胎或者用废旧轮胎替换新轮胎的非法行为；同时，RFID标签也便于公司追踪轮胎的维修保养情况。
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【RFID射频快报2007年1月24日讯】ACTIA Mexico客车公司在客车轮胎内壁粘贴EPC Gen 2标签，希望借此防范窃贼盗窃新轮胎或者用废旧轮胎替换新轮胎的非法行为。同时，RFID标签也便于公司追踪轮胎的维修保养情况。
ACTIA Mexico客车公司位于墨西哥城内，近年来一直在与轮胎小偷“斗智斗勇”，饱受轮胎失窃困扰。ACTIA Mexico开始尝试使用RFID技术防范轮胎盗窃，本月，新上马的轮胎追踪系统已开始进入试用期，期限为一个月。ACTIA Mexico希望主要用来打击轮胎盗窃行为，并追踪轮胎使用情况，例如轮胎的公里数等。通过研究环境因素和运行条件，检验轮胎内RFID标签的识读性能。
ACTIA Mexico拥有 8000辆客车，选择了其中10辆做系统性能测试。ACTIA集团公司工程师Samuel Lara称，如果测试效果优良，ACTIA Mexico将在全部客车轮胎内安装RFID标签。
轮胎用RFID超高频无源标签
“因为这是在墨西哥，”Lara解释说，“我们不得不面对轮胎失窃的问题。” 甚至有的时候，ACTIA Mexico的客车司机也监守自盗，在自己跑运输的时候，干一些“以旧换新”或者干脆拆卸干净后报失的不齿勾当。对汽车行业而言，轮胎属于价值比较高的单品资产，对轮胎进行RFID标识有助于防范失窃并能有效监控其运行情况。
利用RFID标识轮胎业已经历有几年的发展史，例如米其林（北美）公司在2002年启用了eTire压力控制系统，使用无源RFID标签，结合压力和温度传感器技术，车辆维修人员可以自动检测车胎的空气压力。传感器装置安装在轮胎内壁，可以被安装在靠近车库出入口处的读写器天线所读取，也可由维修人员手持RFID读写器识读。
米其林使用的RFID标签
RFID标签即便在轮胎堆叠时也能被有效读取
ACTIA集团在车队管理方面采用了多种先进技术，像卫星定位、Wi-Fi、传感技术（RFID射频快报注：检测里程数、速度和其他与发动机有关的技术参数）等。ACTIA Mexico在10辆客车的轮胎内壁粘贴了由Advanced ID公司生产的EPC Gen 2标签，工作频率为915 MHz。技术工程师将标签粘贴在轮胎内壁，主要是防备标签被轻易移除或损毁；相应的HH800 RFID读写器产品也来自于Advanced ID，安装在几个车库出入口处。
这套Sigmatire系统可在企业内部环境下运行，也可以通过Actia的服务器托管使用。除了RFID追踪管理系统之外，ACTIA Mexico还采用了Advanced ID的卫星系统，对所有的车辆进行实时追踪定位，还可以通过传感器（RFID射频快报注：安装在仪表板下方）采集数据，让管理人员及时了解车辆运行信息，比如报告车辆的行驶速度。卫星系统采集的数据信息会在ACTIA后台SAP ERP管理系统中进行汇总、整理。
当车辆离开车库后，出入口处的RFID读写器会识读到每一只客车轮胎标签的惟一ID号码，系统会自动检查比对标签数据与后台信息是否一致，判断轮胎与车辆是否匹配。有了准确的轮胎数据分析和卫星定位信息，车辆监管人员就可以有效追踪监管车辆司机的工作行为，Lara介绍，就像世界上没有相同的树叶，世界上也没有同质的轮胎。“通过轮胎使用后的性能分析，对比物理性检查结果，我们可以发现轮胎在工作中的异常”（文/卢菲菲）。