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【RFID射频快报2007年9月29日讯】在一项决定街道停车位如何被使用以及司机是否支付停车费用的研究报告中指出，旧金山港与该城市的市运输局（简称MAT）联合装置了一个有源RFID无线传感器网络，该网络可以探测到汽车停车的时间和地点。
   
旧金山港在2006年8月启动了一个试验点，采用Streetline网络公司提供的硬件软件以及数据管理系统来追踪停靠的汽车，汽车必须停靠于Fisherman的Wharf 和Embarcadero周围的一个具有250个停车位的区域里。当汽车离开车位，系统将自动识别，并比较已记录的信息和实际收取费用，用以判断车辆是否已交纳停车费。在2007年6月，旧金山又在北部湾的哥伦布大街500街段上设置了装有计价器的停车区，区内安装了30个这样的RFID传感器。在Fisherman的Wharf以及Embarcadero安装的250个RFID传感器试验点已经在2007年3月结束使用了，而在哥伦布大街上安装的30个RFID传感器仍然留用直到这个月底。

停车场应用RFID传感技术进行车辆管理

Streetline公司的传感器内含有Dust 网络公司生产的无线网络组件，该公司总部位于加利福尼亚的海沃德城市。传感器内置于一个大小和形状都与经常嵌入街道的反光镜相类似的塑料覆盖物中，而且以标准人行道环氧树脂固定于人行道里，每一个停车位使用一个。Streetline公司的首席执行官同时也是Dust网络公司的创始人Tod Dykstra称：传感器中含有一个超低功耗收发器，以2.4-2.5 GHz或是902-928 MHz的频率依靠电池运作，电池足以使用5-10年。传感器通过Dust网络公司专有的网络拓扑时间同步协议（简称TSMP）传输停车的地点，身份识别号码以及相关信息。该协议用来连接网关接收器。

每个停车位都有一枚传感标签

当传感器检测到车辆停靠在指定的停车位时，装置就会通过传感器使用的网状网络传输信息至Streetline公司的网关，通常安装在一个灯柱上。网关通过一个细胞连接发送数据到Internet服务器上。一旦车辆离开了，传感器就会发送信息指示车位空闲。同样的传感器也会在相邻的车道中探测到交通格局，可以在任意给定的时间里为城市提供途经该区的交通信息。Streetline公司的软件系统分析出数据并且向旧金山提供实时汇总报告发布到城市网站中。

旧金山车辆停靠与交通部门副工程师Bryant Woo说：“我们能够确定占用的或是空闲的停车位数量。”通过软件分析出的数据可以决定出哪里以及什么时候停车位的使用是最好的，什么时候征收高停车费或许是合适的，什么时候什么地点司机没有支付停车费用。然后全市再在一天或是一周的某个确定的时间特定的地点增派额外的停车执法人员，这些都是视需要而定。

在港口和城市一些地区，正在从只接收硬币计价器改变到也接受纸币或是信用卡的收费模型。这个改变促使了旧金山停车费用的上涨，从1.5美元一小时涨到3美元。旧金山车辆停靠与交通部门副工程师Bryant Woo指出在这个停车费用上涨率上，司机很难为只接收硬币的计价器提供足够多的改变。传感器系统对于新的计价器如何影响司机使用停车位的有关细节提供给城市相关部门。